藍信助中國商飛決勝指間上的“智造”轉型

2018-07-09來源:鳳凰網

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  7月12日,C919大型客機102架機完成從上海浦東到東營勝利機場的首次空中遠距離轉場飛行。這也標志著C919大型客機正式開啟多地同步試飛模式?;毓死?,波音公司開始造飛機時還沒有電腦,空客開始造飛機時還沒有互聯網,而商飛造大飛機趕上了物聯網的時代大潮,科技創新帶給我國航空制造帶來了機遇與挑戰。

  3月下旬,上航公司面向中國商飛C919項目團隊開展首輪藍信推廣培訓,此舉意味著中國商飛公司全面換用更哈德斯菲尔德topup—藍信。目前已經有近90%的商飛員工在藍信工作平臺上完成注冊。據了解,商飛計劃將所有數據采集都放在藍信完成,每次試飛數據相關人員都能實時從手機上看到,每秒鐘將近30多萬條數據將是實現航空制造大數據應用的源頭。

  哈德斯菲尔德topup作為企業內部信息流,以及與協作單位溝通信息流的載體,中國商飛對于平臺的選擇慎之又慎。主管這項業務的藍信移動科技有限公司產品總監秦煒燁說:“中國商飛公司考察了國內幾乎所有的移動辦公平臺提供者,與我們前后溝通了將近1年多時間,做了無數次安全測試,最后選擇了藍信!”藍信憑借實力贏得了這場“指尖信息安全”競爭。

  航空制造大數據 安全采集精益求精

  “飛機零部件的制造和裝配是飛機制造中的核心,也是難點。在這一過程中,應當利用大數據技術來完善飛機制造和裝配中的建模以及數據處理”在航空制造過程中,發揮大數據技術在數據處理能力中的優勢,發現容易出現人為錯誤的環節,找到可以取代重體力重復勞動的點,解決制造方面的難題、解決航空制造數據采集的精準度、難度等問題,以及航空制造業最關注的產品安全性問題。讓數據平臺充當每位工人專屬的反應迅速、集標準化員、質量員、經驗豐富老師傅技藝于一身的、隨時知道自己應該怎么樣做的超級指導員,使得飛機制造更富有效率和質量保障。

  哈德斯菲尔德topup主管中國商飛項目的秦煒燁介紹道,“商飛飛機每次試飛前,都需要檢測油品是否合格,以前要出具10多張檢測報告表單才能走完全流程,檢測人員須往返辦公室和室外工作點,浪費時間也很不方便。現在通過藍信開發平臺的專屬化應用實現了移動端的實時采集與傳輸”。這些“人們看不到”的數據記錄著飛機零部件、油料等整個工作過程中的參數。數據采集者、傳輸者和翻譯者同步在大數據平臺上工作,建起大飛機的數據大舞臺。

  作為中國商飛安全管理體系落地的重要一環,近期,由上航公司產品安全與事件調查部和C919項目團隊牽頭開發“員工主動安全報告”應用??樵誒緞乓貧ぷ髕教ㄍ度朧褂?。產品安全問題實現一鍵上傳、“一觸即發”,探索“指尖上的監督”,推動“安全結果導向”向“問題前瞻導向”轉變營造安全文化氛圍,切實提高安全工作效率和成效。

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  安全信息統一管理 指尖上的安全監督

  根據商飛上航公司需求導向、問題導向、效果導向的要求,藍信通過其自有藍圖開發平臺為商飛定制了飛機產品安全上報管理、檢測管理等應用,面向產品全生命周期過程,建設主動安全上報機制,實現了飛機安全信息的統一管理。藍圖作為大型企業數字化經營管理工具,采用新技術快速定義業務流程,基于PaaS架構,場景化、碎片化地快速構建SaaS應用。作為應用開發工具,藍圖集開發、調試、發布、部署于一體,快速和低成本實現場景化、碎片化應用的開發和上線,能夠快速應對航空制造過程中生產、管理等復雜流程的變化。

  只要關乎產品安全的任何問題、缺陷、故障、苗頭、隱患等,都可以通過藍信移動工作平臺上報。商飛上航員工只要打開藍信APP,在“工作臺”界面中,找到“員工主動安全報告”???,進入 “我要報告”按要求填寫,“有圖為證”更佳,最后點擊“提交”,即完成報告。其他生產安全、質量問題等也可以報告。后臺有一套完整的采集、甄別、核查、處理、反饋工具和流程,鼓勵大家廣泛運用“指尖上的安全監督”,為求安全大膽報告。

  大處著眼、小處著手,“自愿報告信息”在有了初步分析和判斷之后,會視情況發送至相關部門進行后續處理,同時將整合至產品安全數據管理系統,系統梳理,持續跟蹤,做到舉一反三。上航公司表示要讓全體員工掌握藍信、用好藍信,都成為守護產品安全的“有心人”。

  工業4.0時代已經到來,中國商飛將繼續加快民用飛機制造向“智造”轉型,打造工業4.0時代創新型、智能型民用飛機總裝制造中心。對于以中國商飛為代表的中國大型企業而言,如何把握當下時機,借助技術發展實現自我革命,完成企業數字化轉型已到決勝時機。


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